İçişleri Bakanı Mustafa Çiftçiden Okul Saldırısı Hakkında Açıklama

Diyarbakır ile Ankara arasındaki karayolu mesafesi, Karayolları Genel Müdürlüğünün (KGM) iller arası mesafe cetvelinde 898 kilometre olarak yer alıyor. Kuş uçuşu uzaklık yaklaşık 675 kilometre. Yürüyerek kaç günde ulaşılacağı ise yaya güzergâhı belirlenmeden kesin olarak hesaplanamıyor.

Diyarbakır’da 2024 yılında öldürülen 8 yaşındaki Narin Güran’ın babası Arif Güran, 19 Eylül 2026’da Ankara’ya yürüyüş başlattı. Bu gelişmeyle birlikte iki şehir arasındaki mesafe ve yürüyüş süresi de gündeme geldi. Ancak şehirler arası karayolu mesafesi, bir kişinin fiilen yürüyeceği toplam yol anlamına gelmiyor.

KGM’nin 3 Mart 2026 itibarıyla güncellendiğini bildirdiği iller arası mesafe cetvelinde, Diyarbakır–Ankara mesafesi 898 kilometre. Bu değer, yaklaşık 900 kilometre olarak ifade edilebilir.

Kapıdan kapıya yolculukta ise başlangıç adresi, Ankara’daki varış noktası ve seçilen yol sonucu değiştirir. Örneğin Kamil Koç/FlixBus, kendi Diyarbakır–Ankara otobüs bağlantısında 915 kilometre bilgisi veriyor. Bu, KGM cetvelindeki mesafenin yanlış olduğu anlamına gelmez; hesaplanan güzergâh ve uç noktalar aynı olmayabilir.

Bu nedenle şehir merkezleri, otogarlar veya Tavşantepe Mahallesi ile Ankara’daki belirli bir adres arasındaki mesafeler birbirinin yerine kullanılmamalı.

İki şehir merkezi arasındaki kuş uçuşu mesafe yaklaşık 675 kilometre. DüzgünYoluSeç mesafe hizmeti bu değeri, merkez koordinatları arasında Haversine formülüyle, Dünya yüzeyindeki büyük daire uzaklığını hesaplayarak veriyor.

Kuş uçuşu mesafe, karayolundaki virajları ve bağlantı yollarını içermez. Ayrıca uçakların fiilen izleyeceği rota veya iki havalimanı arasındaki uzaklıkla birebir aynı değildir. Yürüyüş süresi hesabında da kullanılamaz.

İncelenen kaynaklarda, iki şehir arasında uçtan uca doğrulanmış ve yaya erişimi kontrol edilmiş güncel bir yürüyüş rotası tespit edilemedi. Bu nedenle yürüyüş mesafesini kesin bir kilometreyle vermek mümkün değil.

KGM’nin 898 kilometrelik karayolu verisi, yolculuğun büyüklüğünü gösteren bir referans. Ancak bu rakamın doğrudan “yürünecek mesafe” olarak kullanılması doğru olmaz. Yaya güzergâhının başlangıç ve bitiş adresleriyle birlikte ayrıca çıkarılması gerekir.

Aşağıdaki hesaplamalarda 900 ve 1.000 kilometre uzunluğunda iki varsayımsal rota kullanıldı. Bu rakamlar doğrulanmış yürüyüş mesafesi ya da yürünebilecek mesafenin alt ve üst sınırı değildir; farklı günlük hedeflerin süreyi nasıl değiştirdiğini gösterir.

Yürüme süresi, toplam mesafenin yürürken korunan ortalama hıza bölünmesiyle hesaplanır. Örnek olarak saatte 4 ve 5 kilometre hız kabul edildiğinde sonuçlar şöyle olur:

900 kilometrelik varsayımsal bir rotada, saatte 4 kilometre hızla 225 saat, saatte 5 kilometre hızla 180 saat yürümek gerekir.

1.000 kilometrelik varsayımsal bir rotada ise saatte 4 kilometre hızla 250 saat, saatte 5 kilometre hızla 200 saat yürüyüş hesaplanır.

Bu hızlar hesaplama varsayımıdır; herkesin uzun mesafede koruyabileceği tempo olarak değerlendirilmemeli. Bu süreler yalnızca hareket hâlinde geçen zamanı gösterir. Uyku, yemek, mola ve yürünmeyen günler dahil değildir.

Örneğin 180 saatlik yürüyüşü 24’e bölüp yolculuğun 7,5 günde tamamlanacağını söylemek yanıltıcı olur. Takvim süresini bulmak için bir günde kaç saat veya kaç kilometre yürüneceğinin bilinmesi gerekir.

Her gün belirtilen mesafenin tamamlandığı ve tam gün ara verilmediği varsayımıyla hesap şöyledir:

Günde 20 kilometre yürünürse 900 kilometrelik örnek rota 45 günde, 1.000 kilometrelik örnek rota 50 günde tamamlanır.

Günde 25 kilometre yürünürse 900 kilometre için 36 gün, 1.000 kilometre için 40 gün gerekir.

Günde 30 kilometre yürünürse 900 kilometrelik rota 30 günde tamamlanır. 1.000 kilometrelik rotada ise varış 34’üncü yürüyüş gününde gerçekleşir.

Günde 40 kilometre yürünürse 900 kilometrelik rotada 23’üncü yürüyüş gününde varılır. 1.000 kilometrelik rota 25 günde tamamlanır.

Hesaplamada toplam kilometre günlük kilometreye bölündü. Kesirli sonuçlar, varışın gerçekleşeceği günü göstermek için yukarı yuvarlandı: 900 kilometreyi günde 40 kilometre yürümek 22,5 günlük mesafeye karşılık gelir; yolculuk 23’üncü yürüyüş gününde tamamlanır.

Bu günlük mesafeler bir performans önerisi değildir. Günde 40 kilometre, saatte 4 kilometre hızla yalnızca yürüyüş için 10 saat gerektirir. Eğim, taşınan yük, hava şartları, kişinin kondisyonu ve dinlenme ihtiyacı günlük mesafeyi değiştirebilir. Tam gün molalar toplam takvim süresine ayrıca eklenir.

Araçla yolculuk için yaklaşık 10–11 saatlik sürüş süresi bir referans olarak alınabilir. DüzgünYoluSeç’in Ankara–Diyarbakır yönündeki örnek merkezden merkeze hesabı, kendi seçtiği 876 kilometrelik rota için 10 saat 40 dakika gösteriyor. Hizmet, bu hesaba ara durakları ve trafik sıkışıklığını dahil etmediğini belirtiyor.

Bu süre KGM’nin 898 kilometrelik mesafesine ait resmî bir süre hesabı değildir. Molalar, yol faaliyetları, trafik, hava şartları ve tercih edilen güzergâh toplam yolculuğu uzatabilir. Hareket saatine göre navigasyonun verdiği tahmini varış saati ayrıca kontrol edilmeli.

Kamil Koç/FlixBus’un Diyarbakır–Ankara sayfasında minimum yolculuk süresi 13 saat 40 dakika olarak belirtiliyor. Obilet’in hat sayfasındaki ortalama süre de yaklaşık 14 saate karşılık geliyor.

Buna göre otobüs yolculuğu için yaklaşık 14 saat referans alınabilir. Ancak bütün seferler aynı sürede tamamlanmaz. Ara duraklar, terminal girişleri, mola düzeni ve trafik nedeniyle seçilen seferin kalkış ve tahmini varış saatleri esas alınmalı.

Seçilen yola göre geçiş noktaları değişir. Malatya–Kayseri yönündeki örnek karayolu bağlantısında Diyarbakır’dan Ergani ve Maden yönüne, ardından Malatya, Gürün ve Kayseri hattına, devamında Kırşehir ve Kırıkkale yönüne ilerlenerek Ankara’ya ulaşılabilir.

Bu, tek zorunlu güzergâh değildir. Örneğin bir il sınırından geçmek, o ilin merkezinden geçildiği anlamına gelmez. Belirtilen hat da Arif Güran’ın kesin yürüyüş programı veya yaya kullanımına uygunluğu onaylanmış bir rota olarak değerlendirilmemeli.

Araç rotaları ile yaya rotaları aynı yol kesimlerini kullanamayabilir. KGM’ye göre erişme kontrollü karayollarına yayaların girmesi yasak. Bu nedenle otoyol içeren bir navigasyon rotası yürüyüşe doğrudan uyarlanamaz.

Yaya geçişine uygun bağlantılar, yerleşim içindeki yollar, konaklama noktaları ve geçiş kısıtlamaları toplam mesafeyi değiştirebilir. Bazı yaya bağlantıları yolu kısaltabilirken zorunlu sapmalar uzatabilir. Yürüyüş mesafesinin araç mesafesinden her durumda daha kısa veya daha uzun olduğu söylenemez.

DHA’nın 19 Eylül 2026 tarihli haberine göre Arif Güran, yürüyüşün yaklaşık 1,5–2 ay sürebileceğini ifade etti. Bu süre, Güran’ın kendi öngörüsü; doğrulanmış etap planından hesaplanan kesin bir varış tarihi değil.

İncelenen kaynaklarda günlük etapları ve toplam yaya mesafesini doğrulayan ayrıntılı bir program bulunmadığından, Ankara’ya hangi gün ulaşacağını kesinleştirmek mümkün değil. Haberdeki örnek hesaplamalar da Güran’ın fiilî yürüyüş takvimi olarak kullanılamaz.

KGM cetvelinde iki yön için de mesafe 898 kilometre. Ancak kapıdan kapıya navigasyon sonuçları; tek yönlü şehir içi yollar, farklı bağlantılar ve rota tercihlerine göre değişebilir. Yolculuk süresi de gidiş ve dönüşte aynı olmak zorunda değildir.

Bilgilendirme: Haberde yer alan karayolu mesafesi Karayolları Genel Müdürlüğü verilerine dayanmaktadır. Yürüyüş süreleri ise 900 ve 1.000 kilometrelik örnek mesafeler üzerinden, belirtilen hız ve günlük yürüyüş hedeflerine göre hesaplanmıştır. Bu hesaplamalar, Arif Güran’ın kesin güzergâhını veya Ankara’ya varış tarihini ifade etmemektedir. Fiilî mesafe ve süre; izlenen güzergâh, yürüyüş temposu, hava ve yol koşulları ile dinlenme sürelerine bağlı olarak değişebilir.